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La consommation de petrole se concentre de plus en plus dans le secteur des transports. Ainsi, des variations relativement limitees de la demande dans ce secteur peuvent avoir des effets de plus en plus sensibles sur les cours du petrole, qui ont atteint un sommet historique debut 2008, franchissant la barre des 100 dollars le baril pour la premiere fois depuis le choc petrolier de 1979. Le facteur sous-jacent de cette flambee des prix a ete la demande emanant des economies en developpement rapide, au premier rang desquels la Chine, ou le secteur des transports est le plus gros consommateur de petrole. La puissance de marche des pays de l'OPEP s'accroit a mesure que la production de petrole conventionnel hors OPEP atteint un plateau. Les reserves de petrole que recelent les sables bitumineux du Canada ou d'ailleurs sont considerables et leur exploitation est concurrentielle tant que les prix du petrole restent superieurs a 40 dollars le baril. Mais l'exploitation de ces reserves (de leur extraction a leur utilisation dans le secteur des transports) engendre deux fois plus d'emissions de CO2 que l'utilisation du petrole conventionnel. Cette Table Ronde evalue les mesures dont disposent les pouvoirs publics pour securiser les approvisionnements petroliers et freiner le changement climatique. Elle examine leur interaction avec les mesures destinees a gerer la congestion et reduire la pollution atmospherique locale. Cet ouvrage identifie un certain nombre d'incompatibilites et de necessaires arbitrages, soulignant ainsi l'importance d'une approche integree dans l'elaboration des politiques. Ce rapport examine aussi les facteurs qui determinent les prix du petrole a court et long terme, ainsi que les perspectives concernant les approvisionnements petroliers

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9789282102510

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