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L'objectif de la Table Ronde etait d'analyser la raison d'etre de la liberalisation du secteur des taxis et l'experience acquise dans les pays membres de l'OCDE et de la CEMT en matiere de reglementation de la profession. Cette reglementation s'articule autour de plusieurs axes, a savoir l'acces au marche, les tarifs et la qualite des services. Le debat conceptuel est arrive a la conclusion que la these selon laquelle des restrictions a l'entree du marche ameliorent l'utilisation de la capacite n'est guere etayee par les faits. Au contraire, on peut alleguer que l'augmentation du nombre d'entrees dans la profession et les economies de densite qui en decoulent, ainsi que la diminution des temps d'attente pour l'usager, justifient l'octroi de subventions a l'entree. La necessite de reglementer les prix est fonction de la nature et de la structure du marche. Le fait que le client en quete d'un taxi doive prendre en charge les couts de recherche et de transfert confere a l'exploitant un pouvoir considerable de fixation des prix. L'exploitation abusive de ce pouvoir de marche s'amplifie dans un cadre geographique inconnu ainsi que sur le marche des taxis heles dans la rue. Sur les marches ou predominent les taxis commandes par central telephonique, les exploitants peuvent se faire une reputation de cherte ou de bas prix des prestations qui ouvre la possibilite d'une certaine concurrence par les prix. La qualite du service peut egalement jouer un role dans ce sens. La reglementation est d'autant plus necessaire que le marche est anonyme. De meme, les radio-taxis renforcent la fonction autoregulatrice de la concurrence, des lors qu'ils aspirent a fideliser la clientele en se forgeant une bonne reputation. Les experiences de dereglementation du secteur des taxis ont donne des resultats mitiges. Cela etant, lorsque le secteur a ete liberalise, les nouvelles entrees ont generalement ete nombreuses, et ce a l'avantage des usagers etant donne la reduction concomitante des temps d'attente. Les documents de reference ont ete presentes par Mme Catherine Liston-Heyes (Universite Holloway de Londres) et MM. Jon-Terje Bekken (TOI, Norvege), Peter Bakker (AVV, Pays-Bas) et Denis Cartier (Ministere des transports du Quebec, Canada).

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9789282101162

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