Overview

Obecnie emisja NOX jest jednym z poważnych problemów silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), który należy rozwiązac za pomocą różnych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zaplonem iskrowym (SI) emisja NOX jest niższa niż w silnikach wysokoprężnych. Ale jego wydajnośc jest niska. W związku z tym można polączyc koncepcję silnika wysokoprężnego w celu osiągnięcia wysokiej sprawności z koncepcją silnika benzynowego ze względu na niską emisję, zwlaszcza NOX. W związku z tym wprowadzono system bezpośredniego wtrysku benzyny z zaplonem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokoprężnych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI zostala osiągnięta poprzez zastosowanie ukladu zaplonowego z gorącą powierzchnią zamiast ukladu zaplonu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak więc, jest on nazywany ukladem bezpośredniego wtrysku benzyny z zaplonem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zaplonu rozpylonego paliwa, takiej jak opóźnienie zaplonu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ciężkiego silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zaplonem powierzchniowym przy różnych ciśnieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.

Full Product Details

9786208783075

Table of Contents

Reviews

Author Information

Tab Content 6

Countries Available