Overview

W książce przedstawiono autorską koncepcję zwiększenia sprawności spalania silników wysokoprężnych za pomocą pewnych modyfikacji silnika i ukladu wydechowego. Wiadomo, że spalanie w silniku spalinowym będzie dobre tylko wtedy, gdy spali paliwo i powietrze, w określonym stosunku powietrza do paliwa (ok. 14,7:1), bez domieszki spalin z poprzedniego cyklu. Poprzez EGR, obecny system faktycznie zaklóca ten stosunek spalania i tylko zwiększa liczbę cząstek, które zatykają DPF jeszcze szybciej. Glówną innowacją jest wyeliminowanie zaworu EGR w ukladzie wydechowym, którego zadaniem bylo zmniejszenie emisji NOx w silnikach wysokoprężnych, ponieważ powrót części spalin obniża temperaturę spalania w silniku. Niższa temperatura spalania oznacza zmniejszenie emisji NOx z silnika spalinowego. Drugą zmianą jest zmniejszenie stopnia sprężania z obecnie najczęściej stosowanego 16-19 do 15, 14 lub 13. Ta zmiana również skutkuje niższą temperaturą na końcu suwu sprężania, a tym samym niższą końcową temperaturą spalania w silniku spalinowym przy zmniejszeniu ilości paliwa wtryskiwanego na cykl.

Full Product Details

9786209948572

Table of Contents

Reviews

Author Information

Tab Content 6

Countries Available