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In den 1920er Jahren hat der Schiffsmaschinenbau durch Einfuhrung des Heissdampfes die Wirtschaftlichkeit der Schiffsmaschinenanlagen wesentlich verbessert. Man hatte bis dahin aber von einer allgemeinen Einfuhrung des Heissdampfes Abstand genommen, weil vielfach bei hoeherer UEberhitzung Beschadigungen der Kolben- und insbesondere der Schieberliderungen eintraten, was nur durch erhebliche Steigerung der Schmieroelmenge verhindert werden konnte. Um diese OElmenge nicht in den Kondensator und moeglicherweise in den Kessel gelangen zu lassen, war die Einschaltung besonderer Entoeler von grossen Abmessungen in die Abdampfleitung erforderlich. Um diesem zu entgehen, zog man es allgemein vor, auch weiterhin mit Nassdampf zu arbeiten, trotzdem mau wusste, dass dies unwirtschaftlich war. Nachdem sich aber die Kohlen- und Heizoelbeschaffung immer kritischer und kostspieliger gestaltete, musste man sich zur Einfuhrung der oekonomisch arbeitenden Heissdampfmaschine entschliessen. Ihre grossen wirtschaftlichen Vorzuge haben alle Vorurteile zurucktreten lassen, und die in der Praxis gemachten Erfahrungen und durchgefuhrten Verbesserungen haben denn auch diese Vorurteile zum groessten Teile beseitigt, so dass die Heissdampfmaschine sich durchsetzen konnte, deren Bauarten, Konstruktion und Reparatur in diesem Werk umfassend dargestellt werden. Nachdruck der uberarbeiteten 4. Auflage aus dem Jahr 1923.

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9783954270217

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