Overview

Jednym z aspektów osiągów pojazdu jest geometria ukladu kierowniczego. Parametry geometrii ukladu kierowniczego, takie jak kąt nachylenia sworznia zwrotnicy, kąt wyprzedzenia osi, kąt pochylenia kól, kąt zbieżności, promień znoszenia, zbieżnośc do wewnątrz i zbieżnośc na zewnątrz, są mierzone przy użyciu technik ustawiania zbieżności i mierników kąta pochylenia kól. Elementy ukladu zawieszenia obracają się na gumowej tulei, która jest ściśnięta pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną metalową tuleją. Nadmierny luz w przegubach ukladu zawieszenia powoduje z kolei zmiany w geometrii ukladu kierowniczego. Jest to oczywiście niezbędne dla każdego samochodu, ponieważ stanowi poważne wyzwanie pod względem dzialania, osiągów, serwisowania i konserwacji. Przednie zawieszenie sklada się z lącznika, który jest trójwymiarowym mechanizmem RSSR (polączenie obrotowe, kuliste, sferyczne, obrotowe). Wydajnośc ukladu kierowniczego zależy od odpowiedniego rozmieszczenia tulei sferycznych w różnych przegubach. Wydajnośc ukladu kierowniczego zależy od polożenia osi sworznia zwrotnicy. W zależności od polożenia osi sworznia królewskiego określa się kąt sworznia królewskiego, kąt kólka, kąt pochylenia, kąt zbieżności i promień zataczania pojazdu. Te zmierzone kąty są dostarczane do programu wspólpracującego, który oblicza parametry wydajności ukladu kierowniczego.

Full Product Details

9786209942365

Table of Contents

Reviews

Author Information

Tab Content 6

Countries Available