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Questo libro presenta l'idea dell'autore di aumentare l'efficienza di combustione dei motori diesel con alcune modifiche al motore e al sistema di scarico. È noto che la combustione in un motore a combustione interna è buona solo se brucia carburante e aria, in un determinato rapporto aria/combustibile (circa 14,7:1), senza la commistione dei gas di scarico del ciclo precedente. Attraverso l'EGR, il sistema attuale altera questo rapporto di combustione e non fa altro che aumentare il numero di particelle che intasano il DPF ancora più rapidamente. L'innovazione principale consiste nell'eliminazione della valvola EGR nel sistema di scarico, il cui compito era quello di ridurre le emissioni di NOx nei motori diesel, perché il ritorno di una parte dei gas di scarico abbassa la temperatura di combustione nel motore. Una temperatura di combustione più bassa significa una riduzione delle emissioni di NOx dal motore a combustione interna. La seconda modifica consiste nel ridurre il rapporto di compressione dagli attuali 16-19 a 15, 14 o 13. Anche questa modifica comporta una riduzione della temperatura di combustione. Anche questa modifica comporta una temperatura più bassa alla fine della corsa di compressione, e quindi una temperatura di combustione finale più bassa nel motore a combustione interna con una riduzione della quantità di carburante iniettato per ciclo.

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9786209946011

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