Overview

Mit der Industrialisierung sind die modemen Gesellschaften erst langsam, dann aber immer schneller in Bewegung gekommen. Man könnte sogar sagen: Erst durch die Entstehung der Kommunikations-und Fortbewegungsmittel sind die Gesellschaften ""modem"" geworden. Erst mit diesen gelang die dauerhafte politische Kontrolle gro- ßer Territorien, und erst mit diesen haben sie innere und äußere Märkte fur die Mas- senproduktion erobern können. Es mag paradox klingen: Gerade die in Bewegung gekommene Gesellschaft konnte das Wohlstandsversprechen der modemen Indu- striegesellschaft umsetzen, sozialen Frieden und Stabilität herstellen, bevor die so- zialen Verwerfungen, die in der Entwicklungsphase kapitalistischer Industriegesell- schaften entstanden, sich wirklich entladen konnten. Mobilität und gesellschaftliche Stabilität gehen Hand in Hand. Das Automobil spielt in diesem Prozeß eine herausragende Rolle. Fords Einfuh- rung des 5-Dollar/8 Stunden Arbeitstages -damals eine Revolution gegen das her- kömmliche Verständnis der Industrieunternehmer -kann als die Geburtsstunde des Produktionsarbeiters verstanden werden, der mit seinem Lohn in der Lage ist, die von ihm produzierten Waren zu erwerben -und auch die Zeit hat, sie zu nutzen.

Full Product Details

Author:   Klaus Kuhm ,  Klaus Dieter Thoben
Publisher:   Springer Fachmedien Wiesbaden
Imprint:   VS Verlag fur Sozialwissenschaften
Edition:   1997 ed.
Volume:   9
Dimensions:   Width: 14.80cm , Height: 1.50cm , Length: 21.00cm
Weight:   0.374kg
ISBN:  

9783810023650

ISBN 10:   3810023655
Pages:   272
Publication Date:   31 January 1997
Audience:   Professional and scholarly ,  Professional & Vocational
Format:   Paperback
Publisher's Status:   Active
Availability:   In Print  
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Language:   German

Table of Contents

Auch Automobile fuhren ein 'Eigenleben'! Dies jedenfalls war dieliterarische Perspektive auf den Siegeszug des Autors bereits in den 30erJahren. Die Soziologie aber stand lange abseits. Selbst dieNachkriegsmotorisierung mobilisierte wenig Aufmerksamkeit furSachverhaltnisse, und das, obwohl die Funktion des Automobilverkehrs fur denProzess gesellschaftlicher Ordnungsbildung in komplexen modernen Gesellschaftenspatestens seit Mitte der 50er Jahre nicht mehr zu ubersehen war.Moderne und Asphalt rekonstruiert diese Genese des Automobilismusund zeigt, dass besonders die erfolgreiche Bearbeitung seiner Systemkrisen zumAufbau eines weithin eigendynamischen grosstechnischen Infrastruktursystemsgefuhrt hat. Aus dem Inhalt: Fahrten Wohlstand kommt auf guten Strassen. Wiederaufbau undWeichenstellung auf dem Weg in die Autogesellschaft An der Schwelle zum Autosalon. Das Wendejahr 1957 -Massenmotorisierung und Durchbruch beim Strassenbau Verkehrsbedurfnis und Verkehrsnot:Stadtische Verkehrsplanung vom Chauffeurstandpunkt zwischen 1950 und 1965 Die private Motorisierung in der DDR: Zwischen OEPNV-Vorrang undBevoelkerungsinteresse Spiralen Spiralendynamik und technologische Integration: Zur Entwicklungdes automobilzentrierten Verkehrswesens zum grosstechnischen System Das Auto - Motor unserer Zeit? Die sozialstrukturelle Bedeutungdes (Automobil-)Verkehrs in der modernen Gesellschaft Horizonte Immer unterwegs: Der (Automobil-)Verkehr und seine Folgeprobleme

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