Overview

Rynek ladowania pojazdów elektrycznych (EV) jest bardzo dynamiczny. Firmy i instytuty zajmujące się badaniami i rozwojem w tej dziedzinie dążą do znacznego skrócenia czasu ladowania pojazdów elektrycznych, tak aby byl on zbliżony do tego, jaki użytkownicy spędzają na stacjach benzynowych, tankując paliwo do pojazdów z silnikami spalinowymi. Obecnie większośc pojazdów elektrycznych może byc ladowana z mocą 50 kW i napięciem 400 V zgodnie ze standardami szybkiego ladowania ""CCS - do 80 kW Jednak nowe pojazdy elektryczne są zaprojektowane tak, aby wytrzymac wyższą moc ladowania. Dlatego skalowalnośc mocy wyjściowej będzie kluczową cechą systemu ladowania pojazdów elektrycznych dzięki zastosowaniu bloków konstrukcyjnych elektroniki mocy, tj. calkowita moc może byc skalowalna poprzez równolegle obwody. Prowadzi to do korzyści produkcyjnych, ponieważ projekt pojedynczego bloku konstrukcyjnego obwodu może zaspokoic wiele firm i wiele standardów ladowania. można zidentyfikowac dobrze znany dwustopniowy system konwersji mocy, tj. trójfazowy konwerter AC-DC, obwód DC-DC. Obwód back-end dziala jako trójkanalowy konwerter DC-DC typu buck z przeplotem PWM. Charakteryzuje się to lepszym rozkladem strat między pólprzewodnikami lub lepszym wspóldzieleniem prądu między równoleglymi obwodami niż twarde równolegle polączenie pólprzewodników.

Full Product Details

9786208796259

Table of Contents

Reviews

Author Information

Tab Content 6

Countries Available