Overview

Fur reprasentative Fahrzeugmodelle mit unterschiedlichen Antriebskonzepten sind die Gesamtkosten bezogen auf deren Klimabelastung in diesem Buch vorgestellt. Sie sind zum einen aus Kundensicht, aber auch unabhangig von der nationalen Steuerbelastung ermittelt. Die Autoren betrachten sowohl fossile als auch erneuerbare Energietrager. Auf Basis systemtheoretischer Grundlagen wird die Vorgehensweise entwickelt und es kommen beispielsweise folgende Methoden zum Einsatz: Lebenszyklusanalysen, Total-Cost-of-Ownership und modellierte Verbrauchswerte, die Realverbrauche besser widerspiegeln als die Normverbrauchswerte. Anhand realer Fahrzeugmessungen im WLTP-Zyklus leiten sich fur verschiedene Antriebskonzepte Verbrauchsfunktionen ab (Willans-Ansatz). Damit werden reale TTW-Energieverbrauche in Funktion der Antriebsleistung berechnet und unterschiedliche Fahrprofile, wie z. B. reiner Innenstadtbetrieb, Ausserorts- oder Autobahnbetrieb sowie gemischte Anteile fur verschiedene Fahrzeuge verglichen.

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9783658240592

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Martin Zapf ist wissenschaftlicher Mitarbeiter des Instituts fur Hochspannungstechnik, Energiesystem- & Anlagendiagnose der Hochschule Coburg und im Rahmen einer Forschungskooperation bei der AUDI AG tatig. Dr. Hermann Pengg ist Leiter Projektmanagement e-fuels und Geschaftsfuhrer der Audi e-gas Betreibergesellschaft mbH, Ingolstadt. Thomas Butler ist Gruppenleiter in der Abteilung Fahrzeugantriebssysteme der Empa - Material Science and Technology, Dubendorf, Schweiz. Christian Bach ist Leiter der Abteilung Fahrzeugantriebssysteme der Empa - Material Science and Technology, Dubendorf, Schweiz Prof. Dr. Christian Weindl ist Leiter des Instituts fur Hochspannungstechnik, Energiesystem- & Anlagendiagnose der Hochschule Coburg.

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