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Als umweltfreundliches Fahrzeug f�hrt die steigende Anzahl von Elektrofahrzeugen (EVs) zu einem dringenden Bedarf an weit verteilten Ladestationen, insbesondere aufgrund der begrenzten Batteriekapazit�t an Bord. Schnellladestationen, insbesondere Superschnellladestationen, k�nnen jedoch das Stromnetz mit potenzieller �berlast zu Spitzenzeiten, pl�tzlichen Leistungsl�cken und Spannungseinbr�chen belasten. Dieses Projekt befasst sich mit der detaillierten Modellierung einer EV-Ladestation auf der Basis eines Mehrport-Wandlers, der mit einem Gleichstromerzeugungs- und einem Batteriespeichersystem integriert ist. Dieses Projekt analysiert die F�higkeit von Plug-in-Elektrofahrzeugen (PEVs) in Vehicle-to-Home-Szenarien (V2H), bei denen das Fahrzeug als Batteriespeichersystem f�r Wohngeb�ude und/oder als Notstromaggregat w�hrend eines Netzausfalls oder h�ufiger kurzzeitiger St�rungen im Verteilernetz fungiert. Die Simulations- und Versuchsergebnisse zeigen, dass PCMM das Entwurfsziel erf�llen kann und best�tigen die Machbarkeit des Modells. Dieses Ladeger�t wurde mit Hilfe einer Simulationsanalyse mit einer Hysterese-PWM-Technik implementiert, um seinen Betrieb zu validieren. Die erzielten Simulationsergebnisse lassen eine angemessene Interaktion zwischen dem vorgeschlagenen Ladeger�t und einem kompatiblen autonomen EMS in einer typischen Wohnumgebung erwarten.

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9786207259519

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