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Die Verkehrspolitik galt lange Zeit als ""Stiefkind"" der europaischen Integration. Zwar dachten die Vertragsstaaten der Europaischen Wirtschaftsgemeinschaft dem Transportwesen 1957 eine vitale Rolle fur den Binnenmarkt zu. Dennoch wurden die Vorschlage der Kommission fur ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept bis in die 1980er Jahre zwischen markt- und gemeinwirtschaftlichen Interessen weitgehend aufgerieben. Volker Ebert und Phillip-Alexander Harter untersuchen die Anfange der gemeinsamen europaischen Verkehrspolitik in wirtschaftshistorischer Perspektive. Sie analysieren die politischen Entscheidungsprozesse sowie die unterschiedlichen Traditionen und Konzeptionen der Mitgliedstaaten und verknupfen sie mit der verkehrswirtschaftlichen Entwicklung. Besondere Beachtung erfahrt dabei die Frage, ob und in welchem Umfang der in allen Landern der EWG zu beobachtende Niedergang des Schienenverkehrs und der gleichzeitige Aufschwung des Strassenverkehrs eine Folge politischer Entscheidungen, moglicherweise Fehlentscheidungen waren.

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9783515096935

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""All in all, the volume by Volker Ebert and Phillip Alexander Harter 'Europa ohne Fahrplan?' enriches the historical research on European Integration by highlighting a hitherto neglected policy field. It once again reminds us of the fact that European Integration (after World War II) had a long prehistory that shaped the post-war conditions. Last but not least it offers an excellent point of departure from which further studies might explore this fascinating field of European Integration.""""Mit ihrer Studie uber die europaische Verkehrspolitik sind die Autoren eines von der DFG an der Universitat Bonn geforderten historischen Forschungsprojekts in profunder Weise einem 'weissen Fleck"" der europaischen Integrationsgeschichte zu Leibe geruckt. Sie suchen systematisch nach Erklarungen dafur, wieso sich ausgerechnet der Verkehrssektor als infrastrukturelle Grundlage des transnationalen Zusammenwachsens in den ersten drei Jahrzehnten der Europaischen Gemeinschaft den Integrationsbestrebungen weitgehend entziehen konnte. Die Starke des Buches besteht darin, dass auf Basis beeindruckend breiter Quellenstudien und eines konsequent komparatistischen Ansatzes das blockadeanfallige Miteinander der EG-Mitgliedsstaaten auf dem Feld der Verkrehrspolitik analysiert wird.""

All in all, the volume by Volker Ebert and Phillip Alexander Harter 'Europa ohne Fahrplan?' enriches the historical research on European Integration by highlighting a hitherto neglected policy field. It once again reminds us of the fact that European Integration (after World War II) had a long prehistory that shaped the post-war conditions. Last but not least it offers an excellent point of departure from which further studies might explore this fascinating field of European Integration. Mit ihrer Studie uber die europaische Verkehrspolitik sind die Autoren eines von der DFG an der Universitat Bonn geforderten historischen Forschungsprojekts in profunder Weise einem 'weissen Fleck der europaischen Integrationsgeschichte zu Leibe geruckt. Sie suchen systematisch nach Erklarungen dafur, wieso sich ausgerechnet der Verkehrssektor als infrastrukturelle Grundlage des transnationalen Zusammenwachsens in den ersten drei Jahrzehnten der Europaischen Gemeinschaft den Integrationsbestrebungen weitgehend entziehen konnte. Die Starke des Buches besteht darin, dass auf Basis beeindruckend breiter Quellenstudien und eines konsequent komparatistischen Ansatzes das blockadeanfallige Miteinander der EG-Mitgliedsstaaten auf dem Feld der Verkrehrspolitik analysiert wird.

"""All in all, the volume by Volker Ebert and Phillip Alexander Harter 'Europa ohne Fahrplan?' enriches the historical research on European Integration by highlighting a hitherto neglected policy field. It once again reminds us of the fact that European Integration (after World War II) had a long prehistory that shaped the post-war conditions. Last but not least it offers an excellent point of departure from which further studies might explore this fascinating field of European Integration.""""Mit ihrer Studie uber die europaische Verkehrspolitik sind die Autoren eines von der DFG an der Universitat Bonn geforderten historischen Forschungsprojekts in profunder Weise einem 'weissen Fleck"" der europaischen Integrationsgeschichte zu Leibe geruckt. Sie suchen systematisch nach Erklarungen dafur, wieso sich ausgerechnet der Verkehrssektor als infrastrukturelle Grundlage des transnationalen Zusammenwachsens in den ersten drei Jahrzehnten der Europaischen Gemeinschaft den Integrationsbestrebungen weitgehend entziehen konnte. Die Starke des Buches besteht darin, dass auf Basis beeindruckend breiter Quellenstudien und eines konsequent komparatistischen Ansatzes das blockadeanfallige Miteinander der EG-Mitgliedsstaaten auf dem Feld der Verkrehrspolitik analysiert wird."""

Author Information

Volker Ebert, geb. 1979. 2000-2005: Studium der Politischen Wissenschaft, Verfassungs-, Sozial- und Wirtschaftsgeschichte und Neueren Geschichte in Bonn 2009: Promotion im Fachbereich Verfassungs-, Sozial- und Wirtschaftsgeschichte Seit 2009: Wissenschaftlicher Mitarbeiter Aug.-Okt. 2009: Post-Doc-Fellow am German Historical Institute Washington, D.C. Forschungsschwerpunkte: Verkehrswirtscha

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