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Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Geschichte Europa - and. Lander - Neuzeit, Absolutismus, Industrialisierung, Friedrich-Schiller-Universitat Jena (Historisches Institut), Veranstaltung: Zwischen Fortschrittsbegeisterung und Fortschrittsskepsis: Eisenbahnbau in Deutschland 1835 bis 1873, Sprache: Deutsch, Abstract: Anders als John D. Rockefeller, Andrew Carnegie, John Pierpont Morgan oder Nathan Rothschild ist Bethel Henry Strousberg in der OEffentlichkeit relativ unbekannt. Dies ist durchaus verwunderlich angesichts der Tatsache, dass er zeitlebens mehr als 100.000 Menschen beschaftigte und mehr als 1.700 km Eisenbahnstrecke allein in Preussen baute, die spater groesstenteils preussische Staatsbahn wurden, 2.500 km insgesamt in Europa. Er besass unvorstellbar grosse Landereien, Schloesser, Industriekomplexe und weitere Besitzungen, deren Auflistung allein ganze Bucher fullen wurde.1 Manfred Ohlson nennt ihn die spektakularste Gestalt der deutschen Finanzwelt in der zweiten Halfte des 19. Jahrhunderts und Ralf Roth beschreibt ihn gar als den groessten deutschen Unternehmer.2 Das Ende seiner sagenhaften Karriere ist hingegen weniger glanzvoll: Am 24. Oktober 1876 (6. Oktober deutscher Zeit), dem 23. Sitzungstag des Strafprozesses gegen Strousberg, wird er in Moskau der falscher Angaben bei der Kreditvergabe und Bestechung schuldig gesprochen. Das Urteil lautet auf Verbannung aus Russland und lebenslangliches Einreiseverbot. Zeitgleich hat in Preussen die Konkursverwaltung langst Hand an seinen Besitz gelegt, und als er schliesslich nach Preussen zuruckkehren kann, muss er feststellen, dass von seinem einstigen Imperium nichts mehr ubrig geblieben ist. Doch wer war Bethel Henry Stousberg? Otto Glaugau, ein ehemaliger Journalist der Berliner Nationalzeitung urteilte 1877 uber ihn: Seine Unternehmungen waren zu waghalsig, zu abenteuerlich, seine Manipulationen so boesartig, seine ganze Art und Weise so plump und unbescheiden, dass das 'System Strousberg' mit Nothw

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9783656388326

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