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Neue Generationen von hochfesten St�hlen mit einer Zugfestigkeit von mehr als 1 GPa, ausreichender Kaltverformbarkeit und einer niedrig legierten Mikrostruktur werden f�r Leichtbauanwendungen im Automobilbau gesucht, ohne dabei Kompromisse bei den Leistungs- und Kostenstandards einzugehen. Dennoch weisen die vorl�ufig entwickelten neuen AHSS im Vergleich zu den herk�mmlichen Stahlsorten einzigartige und komplexe Verformungs-, Versagens- und R�ckfederungseigenschaften auf, die die derzeitige Fertigungsinfrastruktur im Automobilsektor vor erhebliche Herausforderungen stellen. Diese Forschungsarbeit begann mit einer Reihe von mechanischen Experimenten an einigen ausgew�hlten AHSSs, um deren Verformung, R�ckfederung und Versagen umfassend zu verstehen. Dar�ber hinaus wurde auf der Grundlage der experimentellen Ergebnisse ein neues ph�nomenologisches Modell vorgeschlagen, um nicht nur die Anisotropie und die durch den Bauschinger-Effekt induzierte komplexe Verfestigung, sondern auch die Zug-Druck-Asymmetrie und den TRIP-Effekt richtig zu charakterisieren. Diese Arbeit wurde schlie�lich mit einer Fallstudie �ber die Umformung auf Komponentenebene durch Finite-Elemente und R�ckfederungsvorhersagen abgeschlossen, die mit den entsprechenden tats�chlichen Platten zur �berpr�fung verglichen wurden.

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9786207397310

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