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OverviewDieses Open-Access-Handbuch versteht sich als praktisches Hilfsmittel fur den gezielten Einsatz eines automatisierten OEPNV auf dem Weg zur Mobilitatswende. Es richtet sich in erster Linie an Entscheidungstrager, Verwaltungen kleinerer und groesserer Kommunen sowie an Verkehrsbetriebe. Das Handbuch vermittelt der Leserin und dem Leser einen umfassenden UEberblick uber verschiedene Entwicklungslinien des automatisierten Fahrens sowie uber die damit verbundenen Chancen und Risiken fur Mobilitat und Gesellschaft. Die Autorinnen und Autoren verdeutlichen sehr anschaulich, dass die Chancen des automatisierten Fahrens vor allem in der Erganzung oder Erweiterung des OEPNV liegen. Davon ausgehend adressiert das Buch sehr praxisnah und umsetzungsorientiert alle wesentlichen Fragestellungen, die vor dem Start eines Pilotprojekts zur Einfuhrung eines automatisierten OEPNV bedacht werden sollten. Der Fokus liegt auf den oft unberucksichtigten landlichen Raumen bzw. jenen Raumen groesserer Stadte und Regionen, die heute von den Verkehrsbetrieben und -verbunden nicht oder nur sehr unzureichend versorgt werden. Den Herausgebern und der Herausgeberin ist das Anliegen, die Mobilitatswende so gut und rasch als moeglich zu schaffen, sowie das Wissen um die herausragende Rolle des OEPNV als kollektives Verkehrsmittel gemein. Die Autorinnen und Autoren stammen aus der Wissenschaft und aus der taglichen Planungs- und Beratungspraxis. Es ist ihnen in hervorragender Weise gelungen, eine sowohl systemische wie auch sehr loesungsorientierte Sicht auf die oft komplexe Aufgabe der Mobilitatswende zu eroeffnen und die Rolle zu beschreiben, die ein automatisierter OEPNV bei der Mobilitatswende spielen koennte. Full Product DetailsAuthor: Robert Yen , Nadja Braun Binder , Constantin Pitzen , Jens SchipplPublisher: Springer Fachmedien Wiesbaden Imprint: Springer Vieweg Edition: 1. Aufl. 2023 ed. ISBN: 9783662669976ISBN 10: 3662669978 Publication Date: 05 August 2023 Audience: Professional and scholarly , Professional & Vocational Format: Hardback Publisher's Status: Forthcoming Availability: Not yet available  This item is yet to be released. You can pre-order this item and we will dispatch it to you upon its release. Language: German Table of Contents1 Einleitung: Einfuhrung und Leitbild automatisiertes Fahren 1.1 Was muss man sich unter automatisiertem Fahren vorstellen? 1.2 Entwicklung des automatisierten Fahrens - ein UEberblick 1.3 Leitbild Automatisiertes Fahren RT (LEAD), Planersocietat 2 Die Stadt in landlichen Regionen - sich entwickelnde Raume 2.1 Raumtypologien (RegioStaR) zur Differenzierung der Raume mit hohem Potential fur einen automatisierten OEPNV 2.2 Anforderungen an Raume bezogen auf Raumtypologien hinsichtlich der Reduktion des Verkehrsaufkommens 2.3 Anforderungen an ein automatisiertes OEPNV-Netz - Grossstadtrand, Stadt, Umland und Dorf 2.4 Der Kampf um den Verkehrsraum - oeffentlicher Raum, Fahrradweg und Spur fur automati-sierten OEPNV 3 Auswirkung des automatisierten Fahrens 3.1 Die verkehrlichen Auswirkungen von nicht reguliertem automatisiertem und vernetztem Fahren 3.2 Auswirkung automatisierten Fahrens auf den Mischverkehr 3.3 Auswirkung auf den Infrastrukturbedarf 3.4 Auswirkung des hohen Datenbedarfs und die Frage nach Datensicherheit und Datenschutz 3.5 Auswirkung auf die Verkehrssicherheit 3.6 OEkonomische Folgen des automatisierten Fahrens fur die Verkehrsunternehmen 3.7 Gesellschaftliche Folgen des automatisierten Fahrens 4 Akzeptanz, Nutzbarkeit automatisiertes Fahren 4.1 Akzeptanz und Attraktivitat eines automatisierten OEPNV 4.2 Anforderungen an die Nutzbarkeit eines automatisierten OEPNV insbesondere fur altere und mobilitatseingeschrankte Menschen oder fur Eltern mit Kindern 4.3 Kommunikation des automatisierten OEPNV mit anderen Verkehrsteilnehmern 5 Planungsverfahren fur die Integration automatisierten Fahrens 5.1 Herausforderung der Planung der Integration automatisierten Fahrens angesichts fehlen-der Normen 5.2 Herausforderung der Planung angesichts eines veranderten Mobilitatsverhaltens bzw. ei-ner noch nicht bekannten Verkehrsnachfrage 5.3 Es besteht kein Platz fur reservierte OEPNV-Spuren - Optionen zur Neugestaltung des Ver-kehrsnetzes 6 Rechtliche Aspekte automatisierter Verkehrsmittel und Verkehrsanlagen 6.1 Aspekte des oeffentlichen Rechts in Deutschland 6.2 Aspekte des Privatrechts in Deutschland 6.3 Aspekte des oeffentlichen Rechts in OEsterreich 6.4 Aspekte des Privatrechts in OEsterreich 6.5 Aspekte des oeffentlichen Rechts in der Schweiz 6.6 Aspekte des Privatrechts in der Schweiz 7 Handlungsleitfaden zur Integration automatisierten Fahrens 7.1 Wie ist bei der Integration automatisierten Fahrens vorzugehen? 7.2 Wie kann eine Mobilitatsstrategie entwickelt werden, die die gezielte Integration automatisierten Fahrens berucksichtigt bzw. wie lasst sich automatisiertes Fahren in eine bestehende Mobilitatsstrategie integrieren? 7.3 Wie kann eine Kosten-Nutzen-Analyse gemacht werden und wie wird ein Budget fur einen automatisierten OEPNV erstellt? 7.4 Was ist verkehrs- und raumplanerisch bei der Implementierung eines automatisierten OEPNV zu beachten und welche der vorgestellten Methoden koennen wie zur Anwendung gebracht werden? 7.5 Wie kann ein automatisiertes Fahrzeug oder eine automatisiert fahrende Transportdienstleistung beschafft und implementiert werden? 7.6 Wie koennen automatisierte Fahrzeuge fur den OEPNV, fur kommunale Dienste und Logistik oder als selbstfahrende Container zugelassen werden? 7.7 Wie betreibt man einen automatisierten OEPNV? 7.8 Wie kann eine begleitende Evaluierung fur ein OEPNV-Projekt mit automatisierten Fahrzeugen aussehen? 8 Konkrete Beispiele fur gelungene Integration automatisierten Fahrens in verschiedenen Raumtypen - Visionen kunftiger MobilitatReviewsAuthor InformationHerausgegeben von: Robert Yen ist als Partner von Rapp in Deutschland ein leidenschaftlicher Berater im Bereich von Mobilitat und intelligenten Verkehrssystemen. Die Professorin fur oeffentliches Recht an der Universitat Basel Nadja Braun Binder forscht mit viel Engagement uber die juristischen Implikationen der Digitalisierung in Staat und Verwaltung und arbeitet in mehreren Projekten mit, in denen es um automatisiertes Fahren geht. Constantin Pitzen ist Experte im Bereich des OEPNV und hat gemeinsam das Buro autoBus, ein Netzwerk fur autonomes Fahren im OEPNV, gegrundet, das schon mehrere Pilotprojekte mit automatisierten Shuttles unterstutzt hat. Der am Institut fur Technikfolgenabschatzung und Systemanalyse des Karlsruher Instituts fur Technologie forschende Jens Schippl ist Autor vieler wissenschaftlicher Publikationen uber moegliche Entwicklungspfade und gesellschaftliche Implikationen des automatisierten Fahrens. Tab Content 6Author Website:Countries AvailableAll regions |
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